Jakowlew SJ-100 odbył 9-godzinny lot. Rosyjskie silniki napędzały samolot

Prace nad SJ-100 trwały prawie cztery lata. Koszt zaprojektowania samolotu wyceniono na 700 milionów dolarów amerykańskich. Oblot pierwszego prototypu dokonano 19 maja 2008 roku. Pierwotnie samolot miał mieć trzy wersje: RRJ-60, RRJ-75 i RRJ-95, odpowiednio dla 60, 75 i 95 pasażerów, jednak ostatecznie Rosjanie zrezygnowali z najmniejszego wariantu. Samolot ma konkurować z embraerami i airbusami A220, które ostatnio pozyskały Polskie Linie Lotnicze LOT.

SJ-100 to samolot zbudowany na bazie obecnie produkowanego SSJ 100. Powstał jako odpowiedź na sankcje wprowadzone przez Zachód (głównie USA), które spowodowały m.in. ograniczenie dostaw do Rosji komponentów potrzebnych do budowy samolotów. W SJ-100 zastosowano około zrusyfikowanych 60 systemów i komponentów, które – „z sukcesem” – zastąpiły zagraniczne jednostki. Rosjanie wyprodukowali awionikę, podwozie, pomocniczy zespół napędowy, zintegrowany system sterowania, a także kluczowe systemy, takie jak: zasilanie, klimatyzacja i ochrona przeciwpożarową.

Regionalny samolot wyposażony jest obecnie w silniki rosyjskiej produkcji – Aviadvigatel PD-8 – albowiem wypadkową sankcji była konieczność stworzenia realnej alternatywy dla francusko-rosyjskiej jednostki napędowej PowetJet SaM146, która była produkowana w ramach współpracy Rosjan z francuską firmą Safran. Pierwszy lot z silnikami PD-8 zakończył odbył się 17 marca, a 8 kwietnia samolot z rodzimymi jednostkami napędowymi wykonał rejs na wysokości przelotowej. Teraz – jak podaje United Aircraft Corporation, która jest częścią państwowego konglomeratu Rostec – były Suchoj Superjet 100 odbył 9-godzinny lot, którego dokonano nad Komsomolskiem nad Amurem w Kraju Chabarowskim.

Od kwietnia br. w programie testów w locie uczestniczą trzy prototypy samolotów. Podczas gdy pierwsze dwa samoloty składały się z mieszanki części importowanych i rosyjskich, trzeci prototyp (numer 97023) jest zbliżony do całkowicie rosyjskiego samolotu planowanego w ramach polityki substytucji importu. W kwietniu 2025 roku firma United Aircraft Corporation planowała zakończyć testy certyfikacyjne samolotu SJ-100 do końca 2025 roku. Dostawy samolotów miały rozpocząć się w 2026 roku.